莱芜环氧板加工新材料是现代高新技术的重要组成部分，也是发展高新技术的重要支柱和突破口。 高强度合金、新能源材料和各种非金属材料广泛应用于航空和汽车工业领域。 例如，光纤被应用于光纤通信的领域，半导体材料在计算机技术和信息技术中的应用广泛。 同时，新技术的发展为材料科研提供了更先进的手段。 比较先进的技术有jingmi测试技术、电子显微镜技术、高速、大容量计算技术等。 高新技术的发展对材料提出了更高的要求。 环氧板产业是构建现代产业共同关键技术的基础产业，其下游产业几乎包括所有制造业，包括能源、计算机、交通运输、航天、电子信息、汽车、建筑等行业。 现代产业在工业、农业、军事等各个领域，可以说新的材料产业不可或缺。
新材料产业采用的技术已经成为构建现代产业的通用技术，是否使用新材料已经成为现代产业lingxian的基础条件之一。 例如，大飞机的制造是国家综合实力和航空工业水平的体现，代表着科学技术和工业基础的高度。 材料、世代飞机”是航空工业发展的生动描写。 飞机性能的gaishan取决于材料，因此材料的先进性在相当程度上决定了飞机的性能。
大飞机项目大规模综合了现代高新技术，对环氧板材料提出了更高的要求。 目前大型客机机身材料主要包括铝合金(aluminallal0y  )、钛合金(titanium  all0y  )和树脂基复合材料(resin  matrix  c0mp0site  )等，但发展zhongdian集中在低成本、高性能的树脂基复合材料技术上。 例如，中国拥有自己知识产权的C919大型客机，在2017年5月5日shouci成功。 C919材料的使用采用了许多先进的复合材料(c0mp0site  material  )和先进的第三代铝锂合金(aluminum  lithium  all0y  )等，其中复合材料的用量达到20个点，飞机在保证设计强度的基础上大幅度减少了结构重量。 世界先进的第三代铝合金shouci在国内民用飞机上使用，铝合金的使用比例超过空中客车A380。 另外，C919使用占全国结构重量0个点~30个点的国产铝合金、钛合金和钢(stel  )等材料，近年来，在航空领域碳纤维复合材料(carb0n  fiber  c0mp0site  )是实现航空武器装备和民航装备轻量化、低成本、高性能的重要材料。 复合材料虽然比铝合金贵，但可以使飞机体重减轻10个点~30个点，经济效益大大补偿了成本高的影响。 目前民用飞机50个点以上的结构采用复合材料，如空中客车A350、波音87等，我们看到的外部结构，除了起落架外，其他大部分都是复合材料的高速铁路的建设也cujin了新材料行业的发展。由于车身材料对现在使用不锈钢和铝合金的车辆的轻量化要求越来越高，复合材料越来越受到关注。 例如，在意大利的ETRS00高速列车的前头突部，芳族聚酰胺纤维强化环氧树脂(ep0xy  resin，EP法国国营铁路公司(SNF〕 ) )的TGw高速列车用碳和玻璃纤维强化环氧树脂复盖了发泡蜂窝材料的芯。 高速铁路线路中使用的高分子减振降噪材料包括聚氨酯(p0lyurethane，PU  )、碳纤维复合材料、热塑性弹性体(therm0plastic  elast0mer，TPE  )、聚氯乙烯(p0lyvinyl  chl0ride，PvC  )、硅橡胶IR  )、丁苯橡胶(butadiene  styrene  rubber，SBR  )、乙丙橡胶(ethylene-pr0py  lene-dieneterp0lymerrubber，EPDM  )等。
其中，高速铁路路基与轨道之间使用的减振材料主要是从海外进口的。 美国杜邦公司的销售价格在10万元/吨左右更高。 如果这种材料实现国产化，价格可以降低一半。

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